Reklama
Reklama

Škoda zostrojila motor s objemom 24,4 l W12 omnoho skôr, ako VW. Obdivoval ho celý svet

Motor vznikol v roku 1926 a v tej dobe bol považovaný za skutočné majstrovské dielo.

Čo si budeme hovoriť – objemnejšie motory s väčším počtom valcov sú dnes už takmer ako vyhynutý druh a vyrábajú sa čoraz menej. Medzi najväčšie špecialitky z tohto „súdka“ rozhodne patrí motor W12. Ide v podstate o dva vidlicové šesťvalce, ktoré zvierajú ostrý uhol spojene k sebe.

Reklama
Reklama
Zdroj: Autoforum

Práve s týmto druhom motora prišiel Volkswagen po prvý krát v roku 2001, pričom vo svojej podstate sa predáva dodnes – s dvomi turbami. Tieto motory najčastejšie končili v Bentley, špičkových Audi, či dokonca v limuzíne Phaeton od VW.

Reklama
Reklama
Zdroj: Autoforum

Po druhej svetovej vojne fungovala Škoda a Laurin a Klement, celkom odlišne, ako je tomu dnes. Ich pole pôsobnosti bolo naozaj široké – vyrábali kolesá, motorky, osobné a nákladné automobily a taktiež letúny a motory pre ne. A presne o posledné zo spomínaných pôjde v tomto príspevku.

Reklama
Reklama
Zdroj: Autoforum

Ide o letecký motor, ktorý niesol meno L & K Lorraine-Dietrich 450. Monštrum s objemom 24,4 litra a 12 valcami usporiadanými do písmena W12 vyjadrovalo záujem automobilky o vstup do aviatiky. 

Reklama
Reklama
Zdroj: Autoforum

Motor sa pýšil výkonom 450 koní (331 kW) pri 1 850 ot./min. V roku 1926 bol motor s týmto výkonom skutočným majstrovským dielom. Dvanásť valcov spotrebovalo 240 gramov paliva každú hodinu a 12 gramov oleja na jedného koňa.

Reklama
Reklama
Zdroj: Autoforum

Dôveru automobilke v tejto záležitosti vyslovilo aj vtedy ešte československé Ministerstvo národnej obrany a na konci roku 1926 si objednalo sériu dvanásťvalcov, pozostávajúcu z 50 kusov. To však nebolo všetko, dopyt prichádzal aj z krajín ako Litva, či Turecko.

Reklama
Reklama
Zdroj: Autoforum

Reklama
Reklama
Zdroj: Autoforum

Reklama
Reklama
Zdroj: Autoforum

Reklama
Reklama
Zdroj: Autoforum

Reklama
Reklama
Zdroj: Autoforum